Rypin: Odbudowa stacji ukończona

Zarządca infrastruktury zakończył rozpoczęte jesienią 2024 r. prace związane z odbudową stacji Rypin na linii kolejowej 33. Ich przeprowadzenie było koniecznym warunkiem przywrócenia regularnego ruchu pociągów regionalnych. W ostatnich kilku latach w Rypinie można wprawdzie było wsiąść do pociągu pasażerskiego, jednak była to zaledwie jedna para... TLK (słynny Flisak z Katowic do Gdyni). Ze względu na wyłączenie z ruchu torów dodatkowych Rypin był tylko przystankiem.

Nowy układ torów, nowe możliwości

Teraz przebudowana stacja Rypin ma cztery tory i dwa perony (jeden nowy i jeden zmodernizowany). – Zadbaliśmy o wygodny dostęp także dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Są wiaty chroniące przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi, ławki, gabloty informacyjne na rozkłady jazdy i inne ważne informacje, czytelne oznakowanie oraz energooszczędne oświetlenie, zapewniające dobrą widoczność także po zapadnięciu zmroku – wyliczają PKP PLK.

Układ torowy stacji umożliwia przejazd pociągów pasażerskich z prędkością do 120 km/h. Tory o długości 750 m zapewnią obsługę najdłuższych pociągów towarowych (linia przez Rypin przebiega równolegle do linii 9 i 131, dla których może być alternatywą w ruchu towarowym). Dzięki zwiększonej przepustowości odcinka Sierpc – Brodnica będzie mogło nim kursować więcej pociągów. – Odtąd prowadzenie ruchu pociągów jest możliwe przy jednoczesnej obsłudze bocznic szlakowych Szczutowo i Kretki – podkreśla zarządca.

Dokąd dojadą pociągi?

Organizatorzy transportu kolejowego w Kujawsko-Pomorskiem i Mazowieckiem zamierzają wykorzystać te możliwości. W grudniu bieżącego roku Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego uruchomi 10 par pociągów regionalnych na odcinku Rypin – Brodnica. Przewoźnikiem będzie Arriva. O rok później – w grudniu 2027 r. – Koleje Mazowieckie mają uruchomić pociągi z Rypina do Sierpca (warunkiem jest jednak odebranie zamówionych jednostek spalinowych). Ruch na odcinku Sierpc – Brodnica zawieszono 2 kwietnia 2000 r., w dniu tzw. ostrego cięcia.

Zwiększyć ma się również oferta PKP Intercity. Przez Rypin pojadą obsługiwane zespołami hybrydowymi ESD162 dwie pary pociągów z Grudziądza do Warszawy.

Koszt 53,5 miliona. Środki z UE pomogą

Na stacji Rypin nowe urządzenia sterowania ruchem zapewnią sprawny i bezpieczny przejazd pociągów. Odtąd ruch na stacji Rypin będzie sterowany z Brodnicy. Jest wyższy poziom bezpieczeństwa na styku dróg i torów dzięki modernizacji dwóch przejazdów kolejowo-drogowych w Rypinie: w ciągu ul. Mławskiej (droga wojewódzka nr 563) oraz w ciągu drogi wewnętrznej, łączącej ul. Gałczyńskiego z terenami przemysłowymi i rolnymi. Na obu przejazdach są sygnalizatory oraz rogatki. Przebudowano także przejście dla pieszych w obrębie stacji wraz z dojściem do nowego peronu nr 2.

Zadanie zrealizował Zakład Robót Komunikacyjnych DOM w Poznaniu Sp. z o.o. Wartość inwestycji wyniosła ponad 43 mln zł netto (53,5 mln zł brutto), w tym dofinansowanie unijne w wysokości do 100% w ramach Krajowego Programu Odbudowy i Zwiększania Odporności dla projektu pn. „Likwidacja wąskich gardeł i zwiększenie przepustowości linii kolejowych – etap II”.

Nie tylko stacja, ale i linia

Z myślą o powrocie regionalnych połączeń kolejowych na linię 33 na odcinku Sierpc – Rypin – Brodnica w grudniu zakończono prace remontowe między Rypinem a Brodnicą (oraz na linii 208 między Brodnicą a Jabłonowem Pomorskim). Wykonany został remont nawierzchni peronu na przystanku w Kretkach, wymieniono szyny i podkłady, wyremontowano obiekty inżynieryjne oraz przejazdy. Łączna wartość prac wyniosła 115 mln zł netto (141 mln zł brutto). Pieniądze pochodziły ze środków własnych PLK SA. W efekcie robót pociągi przyśpieszą do 120 km/h zamiast 80 km/h (linia 33) i 60 km/h (linia 208), jak wcześniej, co skróci czas podróży na szlaku Rypin – Jabłonowo Pomorskie o około 15 minut.

W tym tygodniu rozpoczęły się prace remontowe na odcinku linii 33 między Sierpcem a Rypinem. Zadanie o wartości blisko 35 mln zł netto obejmie m. in. wymianę podkładów na odcinku ponad 15 km, regulację toru wraz z uzupełnieniem tłucznia, naprawę nawierzchni na 10 przejazdach kolejowo-drogowych oraz prace naprawcze na 22 obiektach inżynieryjnych. Zostaną również przeprowadzone prace na przystanku Szczutowo, polegające m. in. na wymianie rozjazdów oraz szyn i podkładów w torach stacyjnych, co pozwoli zwiększyć przepustowość na trasie. W efekcie pociągi pasażerskie na remontowanym odcinku pojadą szybciej – do 120 km/h (przed pracami było to 60-80 km/h). Zadanie ma być ukończone w tym roku.

W grudniu na linii 33 zostanie oddany do użytku nowy przystanek Brodnica Południowa, z którego będzie można wsiąść do pociągu w kierunku centrum miasta lub Rypina. Obiekt w sąsiedztwie przejazdu przy ul. 18 Stycznia powstał za kwotę 3,4 mln zł netto ze środków „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025”. – W ramach zadania poprawimy również poziom bezpieczeństwa na przejeździe w ciągu ul. 18 Stycznia, zabudowując nowe rogatki, sygnalizatory świetlne oraz systemu monitoringu z rejestracją zdarzeń – zapowiada zarządca infrastruktury.

Gdzie jeszcze pracują unijne pieniądze?

Jak przypominają PKP PLK, inwestycja w Rypinie to trzecie zadanie na terenie województwa kujawsko-pomorskiego zrealizowane przez PLK SA przy wsparciu środków unijnych ujętych w Krajowym Planie Odbudowy. W czerwcu br. zakończono zasadnicze prace związane z rewitalizacją wybranych odcinków między Zduńską Wolą Karsznicami a Inowrocławiem Rąbinkiem na linii kolejowej 131 Chorzów Batory – Tczew (Magistrala Węglowa). Roboty objęły ponad 50 km szlaku, na którym wymieniono szyny, podkłady i elementy sieci trakcyjnej, oczyszczona została podsypka oraz wzmocnione podtorze w wybranych lokalizacjach. Odnowiono 4 obiekty inżynieryjne (most i przepusty). Zwiększyło się też bezpieczeństwo ruchu kolejowego i drogowego na 4 przejazdach. Do końca roku nastąpi skrócenie czasu jazdy pociągów towarowych na odcinku Zduńska Wola Karsznice – Inowrocław Rąbinek. Zwiększy się przepustowość linii, częstotliwość i punktualność połączeń oraz wzrośnie efektywność i dostępność transportu kolejowego. Wartość kontraktu wyniosła 175,3 mln zł netto (215 mln zł brutto).

W lipcu br. zakończyły się zaś prace przy budowie mijanki Bydgoszcz Fordon na linii 209. – Na stacji Bydgoszcz Fordon zbudowaliśmy nowy peron nr 2 i przebudowaliśmy peron nr 1. Przebudowany układ torowy oraz zmodernizowana sieć trakcyjna umożliwiają mijanie się pociągów prowadzonych trakcją spalinową i elektryczną. Poprawiona została przepustowość linii 209, na którą będzie mogło wyjechać więcej pociągów. Zbudowaliśmy nowy przystanek Bydgoszcz Stary Fordon, który obsłuży pierwszych podróżnych w październiku br. Prace objęły także zabudowę nowych urządzeń systemu sterowania ruchem kolejowym, modernizację 2 przejazdów kolejowo-drogowych oraz przejścia dla pieszych w ciągu ul. Wardyńskiego w Bydgoszczy. Wartość zadania wyniosła blisko 42 mln zł netto (51,5 mln zł brutto) – wyliczają PKP PLK